不畏停飛歇業謠言 臺灣虎航年年虧仍徵才！
Sandra / 文
成立未滿3年的臺灣虎航，虧損金額就已超過12億元，旗下共18條航線中僅有沖繩及大阪2線獲利，顯然是公司財務規劃太過鬆散，臺虎投資計劃原估計在樂觀期況下，營運第二年會虧損1.12億元，實際上卻是在2015年虧損5.79億元，導致經營陷入困境。但臺虎目前仍不畏虧損，持續招募人才，交通部長賀陳旦更表示，絕對支持本土廉航向外拓市場。
根據交通部民航局統計，臺灣市場共有19家低成本或廉航在經營，臺虎載客量位居首位，在臺市占率達18%。但因成立時間晚，東南亞及兩岸市場已飽和，東北亞票價與時間帶競爭激烈，在一片廝殺中，多條航線與華航重疊，以至於無利可圖，連年虧損，僅有沖繩及大阪兩條航線有獲利，其餘能持續虧損。
臺虎虧損恐全部自行吞下
針對臺灣虎航營運展望，目前中華航空已完成調查報告，據了解，當初與新航集團簽訂投資合約，讓只出資1成得新航擁有董事會有絕對否決權，違反董事會之前的決議，不僅 18億虧損由華航集團埋單，若新航不同意，臺虎則無法歇業，投資虧損成無底黑洞，簡直是喪權辱國的跨國航約。
航空界人士分析，航線載客率高不見得賺錢，沖繩是因競爭者較少、距離臺灣近，因此臺虎具優勢；大阪則因臺客赴日多、日客來臺也多，雙向操作均可賺錢，有利營運。只是從冬季航班表來看，臺虎證實，亞庇、東京羽田與航程較長、成本高的新加坡等航線，明年初恐停航或減班，恍如威航停業前奏......(全文請點)