鄭文燦「態度轉彎」機捷達標通車 民：交通也政治？
Sandra / 文
機場捷運可望年底正式通車？日前交通部公布機場捷運調查報告及解決方案，桃園市長鄭文燦上午原公開反對「拉長班距」、「降速通車」方案，沒想到下午立即改口稱「爭議會過去，方便會留下」，經過兩個月密集檢視，安全上無重大疑慮，未來通車會與合約標準分開驗收。此舉引發外界批評稱「政治通車」、「髮夾彎」，把旅客當白老鼠。
鄭文燦立場大變 引起外界批評
鄭文燦上午原本對「拉長班距」、「降速通車」相當反對，稱「市府從未同意！」，拉車班距會使發車時間從6分鐘改為12分鐘，「不如人工駕駛算了！」
桃捷公司可配合交通部今年底通車政策進行各項測試，但必須按規定來，交通部硬想跳過「IST」（系統整合測試）、「PRSR營運前試運轉」直接進入穩定度測試是錯誤做法，「民眾會接受嗎？」。
桃捷公司董事長劉坤億也補充說，4522件缺失目前僅剩25件不合格，按指「數據過度美化，與事實有出入」。但鄭文燦態度卻在下午到臺北後大轉變，首先感謝調查委員及專家以公正、客觀、獨立三方密集檢視，表示安全上無重大疑慮，穩定性也提升，與承包商丸紅公司與協力廠商會負起合約責任，改善所以缺失。
機場捷運驗收不打折 民眾持正反意見
鄭文燦指出，目前機場捷運穩定性達98%，未來會朝99%標準實施，達標後即通車營運，他強調「驗收不打折」，所有模擬演練、通車運轉、完成驗收會分三階段，並不會放低、放鬆標準，在系統穩定無安全疑慮下，會進速通車。
對於鄭文燦當天「態度轉彎」引起外界質疑聲浪，對此市府解釋，機場捷運做為通往國門重要建設，安全與穩定是基本要求，行政院指示「減價驗收」價低合約標準是舊政府時期故反對。現桃園政府是堅持99%穩定度及依照合約內容不打折驗收。
對此桃園地區民眾如何看待？陳姓市民表示，問題多會在通車後出現，只要無安全疑慮，早期拉長班距、降速都屬合理。但大園區張姓市民則認為，當初民進黨把機場捷運罵得亂七八糟一無是處，如今又說問題不大可通車，「難道交通安全碰到政治也要轉彎」？
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(圖片引自ettoday新聞雲)
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