陸客團量大要求多 升高意外比例
文/黃彩絹
近來陸客團量儘管大幅下滑，然而在來臺旅遊團的市佔率仍然高居第一位，正安旅行社董事長吳碧蓮指出，團量大，出事的機率自然升高。同時，陸客團利潤低但需求多，行程又排得很滿，一遇到多種不利因素碰在一起時，就有發生意外的機會。
團量大 要求多 安全意識不足
追根究底，大陸觀光團的問題主要源起於團費太低、旅客及旅行社要求太多且安全意識不足，而臺灣的地接社基於服務的理念，總是想盡辦法去滿足客人的需求，結果，只要有一個環結沒接好，意外就發生了。吳碧蓮指出，相較之下，其他國家地區的團及非觀光的商務團等，行程安排相對嚴謹，團費較正常，不必跑太多購物點，所用的遊覽車也有不一樣。
為了成本，吳碧蓮指出，接陸客觀光團的遊覽車就是比較陽春，配備少，而且團體多的時候，保養也沒有很到位，因為太忙了。因為團費標準不正常，遊覽車每日預算通常是每日7500元以內，8天7夜行程只給7天費用，其中還要含司機小費、過路費(環島約有12個收費站)等，有的甚至連稅金也內含，給司機的待遇也不好，除了不高的薪資外，8天的團只算7天小費，比較好的，一天也不過約1000元，差的甚至低到500元。
司機體檢應嚴格執行
司機的體檢，吳碧蓮認為應嚴格執行，她指出，她發現部分司機有嗑藥的問題，嗑藥會造成精神恍忽、脾氣爆躁、膀胱無力。有一次，她發現司機神情有異，又拿著紙尿布進廁所，她毫不客氣的問這位司機是否嗑藥，同時要求車公司無論用什麼方法，一定要換一個沒有問題的司機。
大陸觀光團的司機的確很辛苦，8天環島的路程約要跑1600公里，平均下來每天跑200公里，看似未超過每天只能跑250公里以內的限制，但是，團體如果要上阿里山、進日月潭、到墾丁及前往杉林溪，那麼司機的當日工作時間就會超標。以上阿里山而言，上下山都是開山路，時速不像走高速公路，而是上山每小時約跑30-35公里，下山約40公里，一趟上下山就要用掉4個半小時。進日月潭、杉林溪等，也都是走山路，司機的健康狀態一點都不能馬虎。
奧客惡意找碴
吳碧蓮指出，大陸團行程都必須向觀光局報備，一般旅行社多半是用Google Map來算里程數，但是有些行程乾脆不列在內。另外也有行程是旅客臨時要求的，像來到臺東，有旅客臨時要求加上金城武樹，讓司機從海線到山線奔波，吳碧。蓮指出，臺灣旅客比較會體恤司機辛苦，但大部分大陸觀光旅客只考慮到自己難得來臺灣，總希望能看的都看到。
也有一些陸團旅客擺明是來亂的，用各種方法要讓臺灣的接待旅行社退費，即使臺灣業者有充分的理由解釋，大陸旅行社咬定，只要有抱怨就要賠，苛扣原本就已經少得可憐的團費。吳碧蓮隨便舉幾個例子，都令人啼笑皆非：
案例一、
大陸旅行社告知吳瑞蓮額外贈送伴手禮給一支較特別的團，吳瑞蓮認為每人送點土產的花費還出得起，就交待領隊路過阿美薯時，親自下車去取，並把車門關好，不要讓旅客下車，結果有五位旅客表示要上洗手間，要求下車，並到賣場逛了一圈，之後向大陸旅行社舉報說被多加一個購物站，導遊傷了共產黨的心。
案例二、
遊程上寫著到淡水參觀淡水老街，結果，客人舉報說沒有到老街，導遊丈二金鋼摸不著頭腦，並說明明有去，且還在老街和客人合照呢！後來才搞清楚，大陸旅客認為去的淡水老街並沒有老街的樣子啊，因此，之後，吳碧蓮只好把淡水老街。一律改為淡水大街。
案例三、
一支團體走陽明山國家公園行程時，正逢下著雨，帶團的導遊是退休的地理老師，想說陽明山小油在雨天時，出氣孔煙霧繚繞，不但很美，而且也是陽明山國家公園的特殊景觀，結果就直接帶旅客去小油坑，並專業解說其地理特色，結果旅客吵著說沒有帶他們去陽明山，因為沒有看到花，也沒有看到陽明山花鐘。
案例四、
一支團體在嘉義的餐廳用餐時，餐廳門口正好有賣嘉義名產老楊方塊酥，導遊好心買了來請客人吃，結果客人說好吃，就跑去買，沒想到導遊被投訴說多走了一個購物。
吳碧蓮指出，陸客觀光團因為量太大，無法做細節管理，只能以制式化規格做經營。這和國民旅遊、參訪團及其他地區觀光團的審慎規畫和不斷確認細節的態度完全不同。
最新政務官資訊請上1111政務官專區
(圖片引自ettoday新聞雲)
更多求職資訊請上1111職場新聞網