桃機紓壓 綠委齊聲建議高雄機場為南進基地
蕭熙西 / 文
桃園機場6月經歷了37年來最嚴重的淹水，造成陸空交通大亂，不僅「水上機場」景象也重創國家門面，「臺灣國際機場不能只有桃機」聲浪也跟著浮上檯面，突顯航班集中北部所造成的超載問題。
航班南移改行「南天門」 呼應新南向政策
為了分擔航班壓力，高雄市政府秘書長楊明州在行政院會中建請交通部積極研議，將航班移撥「高雄小港機場」，隨後，高雄區立委陳其邁、李昆澤、管碧玲、趙天麟、許智傑、鍾孔炤等也大聲疾呼，搭著「新南向政策」順風車，呼籲新政府的心態上必須跟著南向，把出發前往東南亞與印度的國際機場從「桃園機場」移向「高雄小港機場」。
立委邱議瑩表示，新政府若有心推動南向，就該請交通部及民航局好好思考，許多往南飛的航線，應該由南出發。邱議瑩指出，過去小港機場設計時的客運容量，一年有609萬人次，但2015年時，使用人次卻只有486萬，小港機場還有很多承擔客運分流的空間。從經濟效益來看，由高雄飛往東南亞的航程近，若以新加坡為例，從高雄出發往新加坡，花費將可省下超過5,500元新臺幣，省時又省錢，政府應善用小港機場的地理位置。
多位立委齊發聲 籲重心南移
立委趙天麟也高呼「小港準備好了，新政府準備好了嗎？」，前往東南亞若從小港出發，至少可以節省20到80分鐘，地理位置絕佳，希望新政府不要再漠視高雄，應多傾聽南部鄉親的心聲。立委陳其邁也統計這幾年外籍旅客來臺人數，發現東南亞佔了56%是很大的客群，建議政府未來增加東南亞語系導覽人才，讓廉價航空在小港機場增設櫃檯或航班，打造高雄為「南進基地」。
面對多名立委齊發聲，行政院長林全也終於正面回應，將會請交通部通盤考量，不會忽視各方聲音。
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(圖片引自ettoday新聞雲)
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