你今天bike了嗎?上班族瘋單車調查(新聞稿)
瘋單車?! 6成5自有單車 平均每臺花8仟元 6成7單車族曾騎車出遊 8%走過環島行 單車遊平均花2千7 6成旅費省34% 最怕沒專用車道、車被偷 環保意識抬頭、樂活風引爆單車熱潮，今年邁入第22屆的「臺北國際自行車展覽會」17日在南港展覽館盛大舉行，吸引762家國內外知名廠商參展，總攤位2888個，創下歷年最大規模，展現自行車產業在不景氣下逆勢成長的潛力！1111全球旅遊網針對有騎單車習慣的上班族做調查，發現騎單車的主要目的在於運動/健身、休閒/旅遊、近距離代步，6成5擁有個人的單車，平均擁有1.2臺，每臺平均購置金額為8,081元。6成7單車族曾騎單車出遊，其中7成走過河濱單車道半日遊、5成1近郊一日行，8.17%甚至有過單車環島行的經驗；自然風景、名勝古蹟、人文風情最受單車族的青睞。平均每人每次旅費為2,693元，6成坦言單車旅遊較其它出遊方式省錢，平均可省下33.56%。在臺灣單車旅遊遇到的最大阻礙？主要包括「專用車道不足、治安不佳易失竊、道路不平。」 1111全球旅遊網協理黃少風認為，隨著臺灣騎乘單車的風氣漸開，讓單車從過去的代步工具，轉而成為運動/健身、休閒/旅遊的複合式休閒產品。只要透過成功的行銷宣傳，發展出獨特的單車旅遊行程，單車也能小兵立大功，成為活絡國民旅遊市場的火車頭！建議有關單位正視單車觀光商機，致力提升臺灣單車環境，整合旅遊與單車的產業資源，在環保意識高漲的新世代，發展以單車觀光為主體的「新綠色產業」。 單車角色轉型「運動/休閒」重於「通勤代步」 從過去代工到自創品牌，臺灣的單車產業一如科技業在國際經濟舞臺上揚眉吐氣。根據中華民國關稅總局統計，2008臺灣自行車整車出口數量超過540萬臺，較2007年成長13.67%，出口金額達13.88億美元，亦較2007年成長31.6%。相對於產業端，臺灣消費端的單車風潮卻是近年來才從歐美吹進臺灣，究竟臺灣上班族瘋單車的程度為何?在有騎乘單車習慣的上班族中，以平均每周騎乘1-3次者最多，超過半數(21.05%一周騎乘一次、18.82%一周騎乘二次、11.24%一周三次)，僅7.76%每日騎乘。 而騎乘單車的主要目的，在可複選的狀況下，以運動/健身69.13%、休閒/旅遊50.13%、近距離代步38.36%、興趣/嗜好18.64%、省錢節能18.20%最多，遠高於通勤的9.19%，可看出單車角色的轉變。黃少風認為，一周2至3天的騎車頻率，反應出上班族周休二日的生活型態，更呼應「運動與休閒/旅遊」的騎車目的。此外，1成8單車族以省錢節能為主要目的，除了經濟考量外，反應出國人環保意識的提升。 瘋單車?! 6成5自有單車 平均每臺花8仟元 針對有騎單車習慣的上班族做調查，除9.19%受訪者以租借為主外，50.22%擁有一臺單車，11.06%擁有二臺單車，3.57%甚至擁有三臺上以的單車，其餘25.96%則與家人共有單車，平均擁有1.2臺單車。 平均每臺車(含配備)的購買金額，28.47%在4,000元以下，其次為4,001-6,000元，但仍有10.73%的受訪者購買2萬元以上的自行車，呈現M型化的趨勢，平均每臺的金額為8,081元。 黃少風認為，隨自行車研發技術的提升，自行車產品種類多元發展，分工越來越精細，甚至有發展『個別化需求』的趨勢。車友的需求從單純的產品基本功能層次，提升至美觀/設計，甚至演變為炫耀性的心理層次。隨單車熱持續發燒，願意花大錢購買相關產品的單車迷客群也將逐年擴大，單車商品可望繼3C產品之後，成為消費者追逐、甚至是習慣性汰換的商品，更突顯單車產業無窮的成長潛力。 6成7單車族曾騎車出遊 河濱/近郊大熱門 8%曾環島單車行 66.64%的受訪單車族表示，曾騎單車出遊，其中以河濱/單車道半日行程(69.75%)、近郊一日行程(51.27%)、有過夜的國內環島旅遊(8.17%)最多。黃少風分析，臺灣的特殊地理環境，讓「環島」成為具里程碑意義的征服壯舉，加上電影「練習曲」的推波助瀾，騎單車環島更成為青壯年熱門的成年禮儀式或冒險盛宴，單車圈儼然已形成有『環過島才算是真正單車族』的氛圍，也讓不少車友們對於環島行趨之若鶩。 進一步詢問單車旅遊者的花費(含食宿餐飲等費用)，8成1表示在3,000元以下，1成在3,001-5,000之間，平均每趟花費2,693元。59.84%認為單車旅遊較其它旅遊方式省錢，花費平均較其它旅遊方式少3成4；但仍有34.27%表示花費相當，僅5.89%表示單車行的花費較其他方式的出遊高。 當問到單車旅遊者偏好哪一類的單車旅遊景點?在可複選的狀況下，93.71%熱愛自然風景、37.88%青睞名勝古蹟、34.40%選擇人文風情，顯示出單車族對親近大自然的偏好。隨上班族對單車旅遊服務的需求與日俱增，1111全球旅遊網推出『Go Biking』的單車旅遊專區(http://travel.1111.com.tw/2009/bike/pg03.asp)，提供單車行程、住宿、與應注意事項的資訊平臺，有泡湯SPA(北海岸)、自然風景(宜蘭)、人文風情(臺中)、美食之旅(嘉義)、名勝古蹟(臺南)、都市風光(高雄)等六種不同路線的資訊供參考。 黃少風認為，單車旅遊雖以冒險與挑戰為主要精神，但仍應以安全為前提。建議單車族以團隊方式出遊，預先規畫旅遊路線/行程，至少要有一位具單車旅遊經驗者同行，尤其長途旅行更需先在行前進行自我體能訓練，避免因個人身體狀況擔誤團隊行程，也才能好好體驗單車行的酸甜苦辣，達到單車行最大的經濟效益。這也突顯出單車旅遊顧問有成為熱門職務的潛力。 單車觀光發展阻礙：專用道不足、易失竊、路不平 在北高兩市隨著國際級都市建立起以通勤為主的公用單車租借站後，以旅遊為主的臺灣單車族，面臨了什麼樣的阻礙呢?在可複選的狀況下，專用車道不足(66.13%)、治安不佳/容易失竊(62.12%)、道路不平(51.67%)受到較多單車旅遊者詬病，其次為轉乘大眾運輸不便(44.04%)、專用停車位不足(19.54%)、專用車道被佔據(17.67%)等，也是臺灣的單車旅人面臨較大的阻礙。 黃少風指出，政府近年來積極推動產業轉型，致力於推展農業、並加強文化與觀光產業的結合，但對於目前正方興未艾的自行車熱潮，卻未跟上世界發展單車觀光的潮流。相較於政府的牛步，民間早已蠢蠢欲動，不少業者已陸續推出單車主題的套裝行程，飯店/民宿業者除提供單車租借及導覽服務外，亦貼心提供單車停放設施及維修服務，就連航空公司都因應單車風潮規劃套裝行程、並計畫放寬單車行李限制等措施，反觀政府提升單車旅遊環境的作為卻乏善可陳！ 黃少風也指出，雖然捷運車站開放單車轉運、公用單車租借站設施、高市免費防竊貼紙，都是改善目前單車交通環境的積極作為，但資源集中於都會區的現象，將過於突顯單車的通勤接駁的意義，反而不利於提升單車產業的觀光意涵。 黃少風呼籲相關當局，正視單車觀光產業的商機，全面提升臺灣單車騎乘的硬體與軟體環境，除設施的增建外，加強宣導正確的單車道路安全，更是首要之務！以單車創造臺灣新的觀光價值，如此才能將臺灣品牌的內涵從自行車的製造者，提升為單車觀光服務的提供者，吸引海外單車族，用臺灣的單車、走臺灣的景點。 為了解上班族單車旅遊的現況，1111全球旅遊網特自3月4日至3月17日，以立意抽樣、寄送網路問卷的方式，針對有騎單車習慣的上班族展開調查，有效回收1,121份。