讓臺(tái)灣工業(yè)揚(yáng)名國(guó)際
文/傅啟倫
從「黑手」加工廠(chǎng)，搖身成為臺(tái)灣齒輪箱製造商，三隆齒輪製造的齒輪箱，因?yàn)閰f(xié)助雪山隧道的開(kāi)鑿，一戰(zhàn)成名，不僅在臺(tái)灣市佔(zhàn)率高達(dá)七成，堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)，連外國(guó)工程師也跌破眼鏡。董事長(zhǎng)廖昆隆堅(jiān)持用品質(zhì)創(chuàng)造價(jià)值，還曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在世界知名的德國(guó)紐倫堡世界發(fā)明大賽中勇奪金牌。
1960年在臺(tái)南市以不到百坪的工廠(chǎng)起家，三隆齒輪的創(chuàng)辦人是廖昆隆的父親，早期只做齒輪代工，但礙於傳統(tǒng)代工業(yè)利潤(rùn)低，公司成立後的前三十年，每月?tīng)I(yíng)業(yè)額都不到60萬(wàn)，甚至還一度因被客戶(hù)倒帳而發(fā)生財(cái)務(wù)危機(jī)。
41年次的廖昆隆是第二代，身為家中長(zhǎng)子，他自認(rèn)有義務(wù)中興家業(yè)，因此退伍後，曾北上工作，和同業(yè)學(xué)習(xí)，直到26歲那年才返回臺(tái)南，進(jìn)入自家公司，從基層開(kāi)始打拼。後來(lái)，因?yàn)閰⑴c雪隧工程，才讓三隆從齒輪代工廠(chǎng)，蛻變成齒輪箱製造大廠(chǎng)。
↑前總統(tǒng)馬英九(圖右)頒發(fā)臺(tái)灣之光獎(jiǎng)?wù)陆o三隆齒輪董事長(zhǎng)廖昆隆。
鑿?fù)ㄑ┧恚蝽懨?hào)
時(shí)間回溯到1997年，由於地質(zhì)複雜多變，在面臨「比鋼還硬」的四稜砂巖、巖壁坍塌、高壓水流等重重阻礙後，雪隧發(fā)生了最嚴(yán)重的崩塌，一臺(tái)耗資10億元的全斷面隧道鑽掘機(jī)（TBM）成了破銅爛鐵。
由於進(jìn)口零件修復(fù)，成本耗費(fèi)大，當(dāng)時(shí)的雪隧工程處主任金正臺(tái)只好尋求國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商協(xié)助，但找遍全臺(tái)業(yè)界，都沒(méi)人敢接下這項(xiàng)任務(wù)，最後在同業(yè)的介紹下找上三隆。
然而，考量到?jīng)]有做過(guò)齒輪箱的經(jīng)驗(yàn)，廖昆隆曾婉拒，沒(méi)想到金正臺(tái)卻回說(shuō)：「其實(shí)臺(tái)灣沒(méi)有人有這方面的經(jīng)驗(yàn)，你要全力以赴，想辦法克服！現(xiàn)在全世界都在看臺(tái)灣的笑話(huà)，無(wú)論如何，不能讓笑話(huà)成真。」這些話(huà)讓廖昆隆感同身受，毅然決然挑起重任，找來(lái)國(guó)內(nèi)頂尖的專(zhuān)家，終於在三個(gè)月後，開(kāi)發(fā)出一套兩層樓高的自製TBM齒輪箱。
不過(guò)，齒輪箱研發(fā)成功並不被負(fù)責(zé)工程的德國(guó)技師認(rèn)同，拒絕安裝，「對(duì)方不相信我們的技術(shù)，認(rèn)為我們的齒輪箱三天就會(huì)報(bào)銷(xiāo)，所以我當(dāng)時(shí)就跟他賭，如果三個(gè)月內(nèi)壞，我就不收這筆款項(xiàng)，還簽了切結(jié)書(shū)，對(duì)方才讓我們上工。」後來(lái)，三隆製造的齒輪箱如期通過(guò)考驗(yàn)，還成功研製削刀，讓一票外籍工程師都另眼相看。
斥資千萬(wàn)積極參展，年?duì)I收破五億
雪隧通車(chē)被視為臺(tái)灣工程界的空前成就，也讓製造雪隧貫通必備機(jī)具的三隆就此打開(kāi)知名度。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新品質(zhì)的努力下，三隆在2000年正式加入產(chǎn)銷(xiāo)行列。
雖然起初因?yàn)槌杀靖摺r(jià)格貴，常碰到軟釘子，但憑著對(duì)自家產(chǎn)品的信心，廖昆隆不惜重本祭出「兩年保固」和「全額負(fù)擔(dān)」等售後服務(wù)，終於讓三隆在短短七、八年內(nèi)，晉身成全臺(tái)第一、市占率達(dá)七成的齒輪箱製造大廠(chǎng)，其中四成產(chǎn)品還外銷(xiāo)海外三十多個(gè)國(guó)家，連德國(guó)人也買(mǎi)單，年?duì)I收超過(guò)五億元。
有人說(shuō)機(jī)械是「工業(yè)之母」，廖昆隆則認(rèn)為「齒輪是工業(yè)之母」，因?yàn)槊糠N工業(yè)機(jī)械，都需要齒輪才能運(yùn)轉(zhuǎn)。而齒輪箱就像是機(jī)械的心臟，是結(jié)構(gòu)較複雜的齒輪組，內(nèi)含齒輪、傳動(dòng)軸、潤(rùn)滑油等。回首這段探索求變的過(guò)程，廖昆隆最感謝的「貴人」，是一位評(píng)審。
有產(chǎn)品「特色」才能在市場(chǎng)佔(zhàn)有一席之地
2007年，三隆首次報(bào)名參加經(jīng)濟(jì)部舉辦的「創(chuàng)新研究獎(jiǎng)」，卻被主審劈頭詢(xún)問(wèn)產(chǎn)品特色，看他答不出來(lái)，還進(jìn)一步調(diào)侃沒(méi)特色，怎麼出來(lái)比賽？讓他當(dāng)場(chǎng)尷尬得面紅耳赤。事後他自我省思，了解「產(chǎn)品要有特色，才能在市場(chǎng)占有一席之地」，於是更佳決心全力投入研發(fā)。
隨後，全球首創(chuàng)、也是唯一的「綠淨(jìng)化齒輪箱」在他手中誕生，這項(xiàng)產(chǎn)品可以不需要拆箱，不需要停機(jī)，就能清除齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的鐵屑等沉積物，在延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的同時(shí)，還兼具環(huán)保功能，成為廖昆隆最得意的傑作，並勇奪德國(guó)紐倫堡世界發(fā)明金牌獎(jiǎng)。
自此，三隆積極研發(fā)創(chuàng)新，成為各項(xiàng)競(jìng)賽常勝軍，包括瑞士日內(nèi)瓦世界發(fā)明金牌獎(jiǎng)、義大利卡塔尼亞國(guó)際發(fā)明金牌獎(jiǎng)、中國(guó)塑料工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研究獎(jiǎng)等，前後拿下十多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。甚至還不惜重本，每年斥資超過(guò)千萬(wàn)元，積極參與國(guó)內(nèi)外展覽，不只立足臺(tái)灣，也揚(yáng)名國(guó)際。