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臺灣的燃料電池無人機已完成一系列認證。圖源：123RF
疫情零接觸商機帶動無人機快速發展，近期臺灣的無人機電力系統也獲得突破性進展！經濟部技術處以科技專案支持工研院投入燃料電池與無人機的整合，目前燃料電池無人機已成功完成一系列救援驗證。其率先通過民航局燃料電池無人機特種實體檢驗，為國內首架取得跨海、高山及長距離飛行大於80公里的特種實體檢驗合格之無人機。
透過與中光電智能機器人、中興電工、田屋科技、臺灣希望創新、宇嘉通信、東元電機、新普科技、雷虎科技、鐙鋒綠能科技與臺灣經濟研究院等10家產研機構，籌組「燃料電池與無人機整合聯盟」，從燃料電池材料、系統整合、數據通訊、無人機應用等方面合作，強化國內燃料電池與長航時無人機技術實力，提升產業競爭力與搶攻新商機。
而續航力一直是無人機面臨的最大挑戰，燃料電池系統具有高能量密度優勢，且只需添加燃料即可維持電力，相當於無人機自帶小型發電機，突破傳統鋰電池續航力難題。藉由聯盟成立，將發揮臺灣無人機產業具備完整零組件供應鏈的優勢，協助臺灣的無人機產業在市場上搶占先機。
工研院材料與化工研究所所長李宗銘表示，無人機應用日趨多元而廣泛，提升續航力及酬載力是全球無人機產業的發展目標。工研院積極投入燃料電池無人機技術發展，並藉由機身輕量化設計，完成了雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘、多旋翼機酬載5公斤飛行130分鐘、直升機酬載10公斤飛行74.5分鐘等長航時紀錄，滿足戶外巡檢、商業物流、緊急醫療運輸等使用需求。
目前工研院燃料電池無人機已完成一系列場域驗證，如宜蘭頭城至龜山島、澎湖馬公至望安、臺南北門至澎湖東吉嶼的多次跨海來回飛行，也成功挑戰海拔3200公尺新達山屋之高山緊急物資遞送飛行，突破氫燃料電池在含氧量低的高山飛行限制，讓原本8小時的山路徒步行程，僅18分鐘就能完成任務。
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